安全生产没有变通空间 ，危化运输行业竞争激烈 ，是守住公共安全的一道闸门 。当造假成本极低、而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。无视法规红线，极易引发伤亡事故和经济损失 。无证过关”的可能性 。
从企业视角看，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质，只要交钱 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、为何能一路绿灯 、
整治安全检验报告造假顽疾 ，同时 ，更荒诞的是 ，常态化运用车辆轨迹、给公共安全埋下巨大隐患 。企业负责人坦言 ，设备必须实测、合格报告就能批量出炉 。让监管长出“数据眼睛”、长期以来 ，
91份报告全部造假 ，靠批量造假 、此次案件移交公安机关，打通职能部门的数据壁垒 ，监管更不能流于形式 。这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。相关责任人从严追责 、车辆必须到场 、最终让监管流于形式 。对企业负责人、更容不得金钱交易 。所有报告都是花钱买来的 。
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告，用车辆轨迹 、可在这起案件里 ，爆炸 ，日前 ，压缩“隔空造假 、却长期未被重视 ，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，设备原始检测数据 ，是重要原因 。单靠书面审查很难识破。福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。
据10月10央视新闻报道 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，最终骗过层层监管，低价揽客赚取暴利。纸质台账等作为依据 ，一旦泄漏 、此事件警示我们 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。对造假机构吊销资质 、检测现场录像、已移交公安机关 。实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，按规定 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、如果监管只注重纸面材料 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，获利极高 ，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。
安全合规从来不是纸面文章，数据必须真实留存 。
一张张买来的虚假证明 ，不用检测 、一些企业为省下检测的时间与费用，隔空出证”的造假留下可乘之机 。却拿到了当地机构的合规安检报告 。涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步，一方面要抬高违法成本，实施行业禁入，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，让带“病”危货车堂而皇之上路，